Controvertido comunicado del "Desafío Español", en el que urge a que "Alinghi" y "BMW ORACLE Racing" desbloqueen la situación estancada en la que se encuentras las negociaciones referentes a la 33ª America's Cup. La controversia no está en lo que se dice, que es algo que desearían muchos aficionados a la vela en España, sino en quién lo dice. Recordemos que la principal causa de la incertidumbre que rodea ahora a la competición está en la sentencia que invalidaba al Club Náutico Español de Vela, club al que representa el propio "Desafío Español", como Challenger of Record. El Desafío Español asiste con preocupación a la demora que se está produciendo en la decisión del Defender para alcanzar un acuerdo con el nuevo Challenger of Record. Sin prejuzgar actitudes, ni valorar comportamientos, lo cierto es que se está perdiendo un tiempo precioso en disputas a las que son ajenos el resto de los participantes en la competición. Esta desagradable situación provoca una incertidumbre innecesaria en todos los componentes de los equipos, sus familias y patrocinadores, al tiempo que daña la imagen de la competición con el consiguiente perjuicio a presente y futuro. Si en su momento el Desafío Español apeló al sentido común y a la deportividad de los litigantes para resolver el conflicto, ahora es urgente alcanzar un acuerdo dejando de lado posturas personales e intereses oscuros. Tanto el Defender como el Challenger of Record tienen que asumir sus respectivas responsabilidades frente al conjunto de equipos participantes en la 33 edición de la America´s Cup, así como con el resto de partes implicadas, y encontrar urgentemente una salida al conflicto que permita fijar un calendario de competición. El mantenimiento de la situación actual y su prolongación en el tiempo supone una grave irresponsabilidad de la que deberán responder en su momento, si procede, ante las instancias oportunas.
Comunicado de Prensa del "Desafío Español":
miércoles, 12 de diciembre de 2007
AC: El "Desafío Español" entra en la guerra
martes, 11 de diciembre de 2007
Decision Challenge: Barcelona y Madrid se unen para la America's Cup
De llegar a celebrarse, la 33ª America's Cup podría contar con un tecer equipo español tras el anuncio realizado por el RCM Barcelona de presentar un Desafío conocido como Decision Challenge, en el que contaría con el apoyo del RCN Madrid. Se uniría así al ya presente en la 32ª America's Cup, el "Desafío Español" en representación del CNEV, y al "Ayre" del RCN Denia, los dos sindicatos que ya estaban inscritos antes de que el Tribunal Superior de Nueva York fallara a favor del "BMW ORACLE Racing" e invalidara al CNEV como Challenger of Record, cediéndole el cargo al equipo americano.
El Reial Club Marítim de Barcelona y el Real Club Náutico de Madrid han unido sus esfuerzos para apoyar, de manera conjunta e indistinta, a DECISION Challenge en la America's Cup.
Esta unión, formalizada el mes pasado con un acuerdo de colaboración entre las partes, contempla la inscripción en la America's Cup de DECISION como representante oficial del Reial Club Marítim de Barcelona, aunque contando siempre con el apoyo y compromiso del Real Club Náutico de Madrid.
Las circunstancias actuales de la competición, sembrada de dudas sobre su futuro más próximo, plantean diferentes escenarios sobre los que el equipo, al igual que el resto de challengers, trabaja intensamente.
El acuerdo de ambos clubes se enmarca en un espíritu de colaboración mutua y desde el convencimiento de que los éxitos sólo se alcanzan con el trabajo en equipo y la unión social y deportiva de todos.
viernes, 7 de diciembre de 2007
Bertarelli arremete contra el Deed of Gift
El Presidente de "Alinghi", Ernesto Bertarelli, ha publicado una carta abierta en la que ha mostrado su visión de la America's Cup, y en la que destaca la consideración de que el Deed of Gift se ha quedado anticuado y necesita una revisión urgente. El multimillonario suizo ha reconocido contactos para negociar con el "BMW ORACLE" por una 33ª America's Cup convencional y en Valencia, pero dejaba caer que en caso de no llegar a un acuerdo habrá regata de catamaranes entre ambos equipos.
Desde que Alinghi defendiera con éxito la America's Cup el pasado mes de julio, se han escuchado muchas voces. Me gustaría explicar mi motivación personal detrás de dar vida a mi visión de la America’s Cup. Cuando fundé Alinghi la prioridad era crear un equipo que compartiera la pasión por el deporte de la vela a través de todos los canales disponibles para que llegara a la mayor de las audiencias. Intentamos entonces adoptar una manera novedosa y abierta de trabajar. Abrir nuestra base al público fue sólo una de las innovaciones que Alinghi aportó a la America's Cup. Pienso que este enfoque fue un factor que contribuyó a nuestro éxito en 2003.
Con la defensa de la Copa se nos brindó la oportunidad de compartir nuestra visión con el evento en su totalidad. Cuando comenzamos, establecimos una estrategia clara e innovadora centrada en la elección de la ciudad sede, un puerto diseñado para la competición, el America's Cup Park y los Actos, como parte de nuestra visión de apertura del evento a una audiencia lo mayor posible.
Más de 6 millones de personas asistieron al evento, en el que por primera vez participaron sindicatos de los cinco continentes. La cobertura televisiva superó los 4.000 millones de telespectadores.
Las voces críticas que se opusieron entonces a los Actos, la elección de la ciudad sede, la producción de televisión, etc. fueron numerosas pero los hechos probaron que la 32ª America’s Cup supuso un giro positivo en este histórico evento.
Al tiempo que descubrí algunos de los aspectos fascinantes de la America’s Cup también fui consciente de sus debilidades. El formato incierto del evento significaba que los equipos, y la comunidad de la America’s Cup al completo, no contaban con un futuro más allá de la siguiente Copa. Esto tiene como resultado que algunos equipos sobrevivan un solo ciclo y que el evento deba recrearse cada tres o cinco años. La consecuencia es que los costes se incrementan sustancialmente y se complica el asegurar patrocinadores a largo plazo.
Para la 33ª edición, el concepto fue permitir a los organizadores implementar innovaciones adicionales sin trastornos innecesarios. La propuesta de crear la nueva clase de barcos AC90 con la norma de permitir que un solo barco navegue, en un ciclo de dos años, es una medida encaminada a la gestión de costes a la vez que se incrementa el interés. Con las instalaciones ya existentes en Valencia, contábamos con la plataforma ideal para mantener el impulso logrado. Todo esto habría permitido al evento prosperar y generar un mayor beneficio para los organizadores compartido por todos los equipos.
Los sucesos acontecidos recientemente en los tribunales de Nueva York, con el juez resolviendo contra la validez del Club Náutico Español de Vela, CNEV, por no haber organizado su regata anual en el momento adecuado, muestran el talón de Aquiles del evento y la posibilidad de desestabilización por medio de acciones individuales. Tal y como ocurrió en 2003, nuestra visión ha sido criticada por aquellos reacios al cambio. Respaldo uno de los principios de la Copa: el fideicomisario, junto con el Defensor, tiene la responsabilidad de dirigir el evento y de permitir los cambios para que prospere.
Pensando en el futuro y habiendo estudiado las normas de la Copa he observado que el Deed of Gift no promueve de forma activa la paridad de los equipos y el futuro a largo a plazo del evento.
En octubre de este año viajé a Nueva York para iniciar el diálogo con el New York Yacht Club con el fin de examinar el grado de entusiasmo que había por convertir el evento en algo más pertinente al actual marco deportivo. El Deed of Gift fue escrito hace más de 150 años y por lo tanto no podía anticiparse a los cambios por los que el mundo ha atravesado. No esperé que las discusiones fueran a concluir rápidamente, pero me llenó de satisfacción saber que Charles Townsend, Comodoro del NYYC, y George W. Carmany III, Presidente del Comité de la America’s Cup del NYYC, expresaron las mismas opiniones.
Es justo afirmar que la 33?df; America’s Cup es aciaga y yo tengo el deseo de corregir esta situación. La manera más rápida de conseguir este objetivo sería que el Golden Gate Yacht Club (GGYC) y la Société Nautique de Genève (SNG) trabajaran con el New York Yacht Club en la revisión del Deed of Gift para adaptarlo a los tiempos actuales sin perder aquello que hace que la America’s Cup sea tan especial. Como parte de este proceso estoy dispuesto a llegar a un acuerdo sobre algunos de los derechos del Defensor para lograr lo que es mejor para el evento.
De hecho, me planteo las siguientes preguntas:
¿Debería el Defensor clasificarse automáticamente para el AC Match o deberían todos los equipos comenzar desde una igualdad de condiciones?
¿Debería el calendario de ciudades sede y el contenido de las regulaciones ser anunciado con varios ciclos de anticipación para permitir la planificación y la financiación?
¿Debería el gobierno de la Copa ser permanente y ser gestionado por entidades que representen el pasado, así como los actuales fideicomisarios a la vez que los equipos participantes?
El pasado fin de semana hablé con Larry Ellison extensamente y le expliqué nuestra propuesta. Me complace saber que mostró su apoyo sobre el principio de los cambios propuestos.
Con estos principios como base, mi intención es trabajar hacia una renovada America’s Cup en Valencia y que pueda disputarse con la certeza de que el evento no se vea perturbado por demandas individuales en detrimento de aquellos que quieren y pueden competir.
Si esta revisión de los documentos que rigen la America’s Cup no se logra, tendremos que aceptar el desafío del GGYC bajo el Deed of Gift.
Ernesto Bertarelli
Presidente de Alinghi
Defensor de la 33?df; America's Cup
viernes, 30 de noviembre de 2007
33AC: TNZ presiona a Bertarelli a base de demandas
| El sindicato kiwi ha movido ficha ante el nuevo escenario de la 33ª America's Cup, y ha demandado a "Alinghi" por daños y prejuicios en caso de un hipotético retraso de la competición, con cifras que rondarían los 12 millones de euros si la competición es en 2010 y los 19 si es en 2011. De esta manera quiere obligar a "Alinghi" a negociar y aceptar con "BMW ORACLE Racing", nuevo Challenger of Record, por una 33ª America's Cup convencional -y a ser posible en 2009-, ante la perspectiva de que el equipo suizo mantenga sus rencillas con el sindicato americano y decida no aceptar un acuerdo, lo que condenaría la Copa a una regata entre ambos equipos, dejando fuera al resto. La noticia saltaba el 29 de noviembre en el periódico neozelandés The Daily Telegraph, a través de un artículo firmado por el periodista Tim Jeffrey en el que no citaba sus fuentes, pero que hablaba de que el "Emirates Team New Zealand", ante la perspectiva de un aplazamiento de la 33ª America's Cup, había hecho balance y demandado a "Alinghi", Defender de la Copa, por daños y prejuicios. Las informaciones publicadas por Jeffrey hablaban de una demanda del sindicato suizo, por 12 millones de euros en caso de que la America's Cup se atrasara a 2010, y de 19 en el supuesto de que se acabara disputando en 2011. Estas cantidades corresponderían a las pérdidas que un supuesto aplazamiento de uno o dos años acarrearía a l equipo liderado por Grant Dalton. CONFIRMACIÓN DEL PROPIO "EMIRATES TNZ" La noticia se encendía como la pólvora en las antípodas, y acababa llegando a España en forma de rumor, que el propio Grant Dalton confirmaba el viernes 30 de noviembre a varios medios neozelandeses. "La noticia es cierta. Antes de que "Emirates Team New Zealand" se inscribiera en la America's Cup el pasado mes de julio, buscamos que Ernesto Bertarelli -presidente de "Alinghi"- nos diera la seguridad de que el evento tendría lugar en 2009. Él se mostró inflexible en que la regata se desarrollaría según lo programado, y por ello aceptamos de buena fé ser Challenger". declaraba el kiwi. "Para nosotros el contrato nos daba la seguridad de poder empezar a trabajar haciendo planes para 2009, y para Bertarelli significaba la inscripción de otro equipo", recalcaba Dalton, en alusión a que "Alinghi" estaba trabajando con la necesidad de contar al menos con una decena de sindicatos de cara a asegurarse los 105 millones de euros que tenía acordados con el Consorcio Valencia. "Sin embargo, el 22 de noviembre ACM anunció el aplazamiento de la America's Cup", continuaba el Director del "Emirates Team New Zealand". "Todos los Challengers, incluido "BMW ORACLE", nos mantenemos inflexibles en que queremos la Copa en 2009. Esto se puede lograr fácilmente ahora como resultado de la sentencia del Tribunal Superior de Nueva York en favor de "BMW ORACLE", ya que favorece que se llegue a un acuerdo común que forme la bases de la próxima America's Cup". Dalton finalizaba aclarando que para lograrlo, a "Alinghi" le basta con aceptar la última propuesta de acuerdo presentada por "BMW ORACLE" junto a otros tres sindicatos -entre ellos el propio "Emirates Team New Zealand"- instantes antes de que el Defender diera por rotas todas las negociaciones, reafirmándose en que "ninguno de los nueve puntos expuestos en dicho documento, nuestras únicas exigencia, pueden considerarse en absoluto una desventaja para el Defender". PRESIÓN PARA FORZAR UNA 33ª AMERICA'S CUP CONVENCIONAL Curiosamente, la demanda de "Emirates Team New Zealand" hace referencia a la posibilidad de que haya un aplazamiento en lo que sería una America's Cup convencional, con la presencia de todos los Challengers incluidos en la competición hasta la sentencia del Juez Cahn, pero no habla en ningún momento del otro resultado posible de dicha sentencia: que "BMW ORACLE" y "Alinghi" no lleguen a un acuerdo, y el Defender fuerce al equipo americano a acogerse a "la norma de los diez meses" y que la próxima edición de la Copa sea una regata particular de tres días entre ambos equipos, a disputarse en cualquier lugar del hemisferio norte. Ello supondría la ausencia del resto de Challengers de la misma, que automáticamente quedarían excluidos de la 33ª America's Cup, debiendo aplazar su trabajo a la 34ª edición, que organizaría el vencedor de dicha regata. Todo hace pensar por tanto que la demanda del "Emirates Team New Zealand", y a la que podrían unirse otros sindicatos en breve, no es más que una medida de presión para que "Alinghi" acepte negociar y llegar a un acuerdo con el "BMW ORACLE", y la próxima edición de la America's Cup tenga el formato tradicional ya anunciado por ACM a bombo y platillo en el Salón Náutico de Barcelona, solo dos semanas antes de cambiar radicalmente de posición y anunciar el aplazamiento de la competición. "Emirates Team New Zealand" ha anunciado que retirará dicha demanda en el caso de que la competición se desarrolle en 2009 y con ellos -y por tanto, el resto de Challengers- como equipos implicados. ACM por su parte se ve cada vez más presionada, y se ve entre la espada y la pared. De cara a 2009 aún no cuenta con patrocinadores ni la regata ni el "Alinghi". Pero no aceptar, conllevaría una rebelión del resto de la flota que podría salirle tremendamente cara. |
miércoles, 28 de noviembre de 2007
33ª America's Cup: Gana "BMW ORACLE". CNEV invalidado
Varapalo histórico para "Alinghi", ACM y el Club Náutico Español de Vela, que el 27 de noviembre de 2007 veían como el Tribunal Superior de Nueva York, encargado de dirimir todas las disputas legales sobre la America's Cup, fallaba en su contra e invalidaba al CNEV como Challenger of Record de la 33ª America's Cup, más en peligro que nunca. "BMW ORACLE Racing", ganador del Juicio, ya ha anunciado que intentará negociar una America's Cup convencional y no llegar a la regata particular contra "Alinghi", que anularía al resto de Desafíos y haría peligrar el futuro de la Copa y de Valencia como sede de la misma. El Defender por su parte ha anunciado que se sentará a negociar. No le queda otra.
Salto atrás en el tiempo. Los meses pasados desde el final de la 32ª America's Cup -una de las más exitosas de la historia-, los Challengers inscritos en la 33ª edición, el histórico protagonismo español como Challenger of Record, las negociaciones y disputas respecto a la legalidad del Club Náutico Español de Vela, el Protocolo de la 33ª America's Cup, las normas de diseño, el programa y el calendario... todo ha saltado por los aires y actualmente ya no existe.El Juez Herman Cahn, del Tribunal Superior de Nueva York, tardaba poco más de un mes en sentenciar acerca de la disputa legal entre Golden Gate Yacht Club ("BMW ORACLE Racing") y SNG ("Alinghi") sobre la legalidad del Club Náutico Español de Vela ("Desafío Español") como Challenger of Record de la 33ª America's Cup.
El "BMW ORACLE" presentaba hace unos meses una demanda contra el CNEV aduciendo que en base a lo que dicta el Deed of Gift (documento que rige las bases de la competición), no podía ser un legítimo primer desafiante de la America's Cup por infinidad de razones. Esta denuncia no habría sido presentada de no ser por un Protocolo que en el equipo norteamericano consideraba totalmente abusivo e injusto, pues por primera vez en la historia daba un poder y control fuera de toda lógica al Defender, dejando desamparados al resto de equipos. Y el Tribunal Superior de Nueva York, representado por el Juez Cahn, se limitó a realizar una lectura del Deed of Gift.
Para ser un club válido de cara a convertirse en Challenger of Record se han de cumplir una serie de requisitos, desde tener una cierta antigüedad hasta haber organizado una regata anual en mar abierto. La del CNEV se celebraba este pasado fin de semana, varios meses después de haber sido presentado como Challenger of Record.
La decisión del Juez Cahn era previsible, pero no por ello deja de ser dañina para la 33ª America's Cup, que ve como todo el camino realizado desde que en julio el "Alinghi" lograra retenerla, se ha esfumado.
EL FUTURO DE LA AMERICA'S CUP SE DEBATE ENTRE DOS POSIBILIDADES
Ahora la SNG deberá negociar con el GGYC (nuevo Challenger of Record al haber sido aceptado según el Deed of Gift su Desafío, presentado a continuación del español pero rechazado inicialmente por la SNG unilateralmente), si como Defender de la Copa quiere velar por sus intereses. Se abren dos posibles soluciones, drásticamente diferentes.
a) Que GGYC y SNG lleguen a un acuerdo de cara a celebrar una 33ª America's Cup convencional, integrando al resto de los equipos ya inscritos y probablemente en Valencia.
b) Que no haya acuerdo, en cuyo caso el GGYC se acogería a la norma de los diez meses, retando a nivel particular a "Alinghi" a resolver sus disputas (y la propiedad de la Copa) en el agua, en una regata que duraría tres días y que podría tener lugar en otro tipo de embarcaciones.
"BMW ORACLE" VOTA POR NEGOCIAR UNA AMERICA'S CUP CONVENCIONAL
El GGYC, en un comunicado oficial en el que se mostraba "encantado con la decisión, que nos permite a todos centrarnos en volver a a poner la Copa de nuevo en marcha rápidamente", tal y como comentaba su Director General Russell Coutts, ya ha declarado que su intención es "ver una regata de la America's Cup convencional en Valencia", y que para ello lo que quieren "es hablar con Alinghi lo antes posible para organizar una reunión buscando un desafío de consenso mutuo".
Las principales preferencias del GGYC serían:
1. Buscar el acuerdo de las reglas con todos los competidores en linea con la propuesta del 17 de octubre "los nueve puntos" y llevar a cabo una regata de la America´s Cup convencional en 2009.
2. Si el desafío del Deed of Gift (la regla de los diez meses) se llevara a cabo, el club buscaría competir en los barcos monocasco de la clase AC90 ya publicada. Si Alinghi no estuviera de acuerdo, hacerlo en multicascos.
3. En cualquiera de los escenarios, el GGYC buscaría por consenso mutuo tener una Challenge Selection Series con el mayor numero posible de Challengers.
"Procuraremos reunirnos inmediatamente con el resto de Challengers para acordar mutuamente un conjunto de reglas justas, negociadas con todos los equipos", comentaba Coutts, que concluía afirmando que "estaremos muy contentos si podemos dejar atrás los últimos meses y continuar navegando".
"ALINGHI" SE SENTARÁ A NEGOCIAR
Por su parte ACM, empresa organizadora de la 33ª America's Cup y que dependía de "Alinghi" y de la SNG, publicaba un breve comunicado de prensa en el que mantenía que la decisión del Juez Cahn "supone una decepción para la Société Nautique de Genève (SNG), AC Management (ACM), Alinghi y los siete Desafíos inscritos afectados por este resultado".
No obstante, cabe recordar, que justo antes de que ACM rompiera las negociaciones con "BMW ORACLE", el equipo norteamericano mandó una última propuesta de acuerdo al Defender, que éste rechazó sin dar ningún tipo de explicación. Dicha carta iba firmada ya no solo por el sindicato de Larry Ellison y Russell Coutts, sino también por tres de los cinco equipos inscritos en ese momento (se abstuvieron el "Desafío Español" como Challenger of Record y el "UIT Germany").
No pudieron firmarla tampoco ni el español "Ayre" ni el italiano "Mascalzone Latino", al no estar aún inscritos, si bien en el caso de los transalpinos su "propietario" Vincenzo Onorato siempre fue de los más críticos con el Protocolo de "Alinghi" y de los que más instó a que se realizaran los cambios propuestos por el "BMW ORACLE".
El comunicado de prensa del Defender añadía que "se llevará ahora a cabo un profundo examen de la decisión del juez y un análisis de las diferentes opciones ofrecidas por el Deed of Gift", si bien su presidente Ernesto Bertarelli ya dejaba caer que se sentarán a negociar: "Nos sentimos decepcionados por el hecho de que un tecnicismo haya resultado en que el CNEV sea inválido y ahora esperamos entablar discusiones con el Golden Gate Yacht Club para mantener la America's Cup en funcionamiento".
TODO EN EL AIRE: TOCA EMPEZAR DE CERO
Sin duda al Defender no le queda otra solución, pues arriesgarse a una regata privada entre ambas partes dejaría muy tocada a la America's Cup, además de ser improductiva desde el punto de vista empresarial. Recordemos que las cantidades que se pactan en una competición de este tipo son muy cuantiosas, pero siempre dependen directamente de la cantidad de equipos inscritos, Challengers que por otra parte de no poder participar en una competición para la que se han inscrito, podrían iniciar una nueva batería de demandas paralelas que no le conviene nada a "Alinghi".
Esa es la teoría, pues si en algo se han caracterizado en los últimos meses "BMW ORACLE" y sobretodo el "Alinghi", es por la gran tozudez de sus propietarios, que se han enzarzado en una batalla de egos personal que ha acabado dejando muy herida a la competición de vela más importante del mundo. Y nada más finalizar una de sus ediciones más espectaculares.
De llegarse a un acuerdo, lo que ya no está tan claro son los términos del mismo. "Alinghi" anunció hace escasas fechas el aplazamiento de la competición, mientras "BMW ORACLE" seguía buscando 2009 como fecha definitiva, un plazo que ahora se antoja a todas luces insuficiente.
La decisión del Juez Cahn también invalida la elección de Valencia como sede de la próxima edición, y aunque "BMW ORACLE" ha repetido en más de una ocasión que estaba de acuerdo y apoyaba la decisión de repetir en la ciudad española, el hecho de que deban comenzar de nuevo todas las negociaciones, y que la regata pueda aplazarse, pueden abrir otras posibilidades.
Lo único cierto a estas alturas es la invalidez del CNEV como Challenger, y la sensación por parte de los impulsores de esta sociedad de no haber estado a la altura que los acontecimientos requerían.
jueves, 22 de noviembre de 2007
2009 se queda sin America's Cup
Los peores augurios se han cumplido, y tras varios meses de infructuosas negociaciones, ACM ha decidido declarar insuficiente el tiempo necesario para organizar una America's Cup en condiciones en 2009, y aplazarla hasta fecha indeterminada. La más absoluta incertidumbre se cierne ahora sobre los equipos (inscritos o en proceso de hacerlo), sus patrocinadores, y el desarrollo final de una competición, que podría incluso no celebrarse en los términos deseados por la flota en caso de que el Tribunal Superior de Nueva York decida darle la razón al "BMW ORACLE Racing" y declarar inválido al Challenger of Record, el Club Náutico Español de Vela
Un mes después de la vista oral entre SNG y GGYC en el Tribunal Supremo de Nueva York, y cuando aún se está a expensas del veredito del Juez Hermann Cahn, ACM ha tomado la decisión que se venía rumoreando en las últimas semanas: aplazar la 33ª America's Cup que se iba a celebrar en 2009.
Esta decisión llega solo dos semanas después de que la entidad encargada de organizar la competición presentara en el Salón Náutico Internacional de Barcelona el nuevo formato y el calendario de regatas para las dos próximas temporadas, que por tanto vuelven a quedar en el aire.
ACM, a través de su comunicado oficial declaraba que "la actual incertidumbre acerca de la resolución del caso en el tribunal de Nueva York planteado por BMW Oracle Racing (BOR) no deja a los organizadores otra solución que retrasar el evento, puesto que diversos indicadores confirman la inviabilidad para organizarlo en 2009 al mismo nivel que la 32ª America's Cup".
TODOS A EXPENSAS DEL JUEZ CAHN
En realidad, toda la competición queda en el aire, pues la sentencia del Juez Cahn puede abrir muchos nuevos interrogantes. Si falla a favor de la SNG, aceptando como válido al Club Náutico Español de Vela como Challenger of Record, y "BMW ORACLE Racing" y el SSNG decidieran no apelar, estaríamos en el mejor de lo casos.
Comenzaría entonces el trabajo con los equipos ya inscritos (ocho, los siete Challengers aceptados y el Defender "Alinghi", con dos más en proceso de inscripción) para adaptar las normas y regulaciones existentes y poner en marcha un nuevo plan para un evento, que con el CNEV como Challenger of Record, sería en Valencia pero en una fecha posterior aún por determinar (se habla de 2010 o 2011, si bien cada uno de esos años añade nuevas especulaciones, incógnitas y trabas).
SI PIERDE, "ALINGHI" ACEPTARÁ UNA REGATA PRIVADA CONTRA "BMW ORACLE"
En caso de "BMW ORACLE" apelara se alargaría aún más el tortuoso proceso legal que ambas partes mantienen, y en caso de que el Juez Cahn le diera la razón a los norteamericanos, declarando ilegal al CNEV como CoR, "la SNG aceptará el desafío presentado por el Golden Gate Yacht Club (GGYC) y se enfrentará a su representante según los términos del Deed of Gift, posiblemente en un multicasco", tal y como recoge el comunicado de ACM. Sería probablemente en Valencia
Ocurra lo que ocurra, la decisión de ACM pone en serio peligro el esfuerzo de los equipos ya inscritos por competir con plenas garantías en 2009, ya que habían orientado sus campañas de esponsorización a dos años vista, pero está por ver si los patrocinadores no acaban echándose atrás ante las nuevas perspectivas, que dejan a la America's Cup en la incertidumbre más absoluta, y que a buen seguro y como mínimo obligarían a los equipos a contar con un mayor presupuesto para organizar una campaña de tres o cuatro años.
ACM, EN CONTRA DE TODA LA FLOTA
El rumor de un aplazamiento ha generado duras críticas contra ACM en las últimas semanas, en las que se ha afirmado que ha evitado por todos los medios llegar a un acuerdo con el "BMW ORACLE Racing" y tratar de retrasar todo lo posible cualquier tipo de negociación, de manera que al final fuera totalmente inviable organizar la competición en 2009.
Ha sido precisamente en las últimas semanas cuando el resto de equipos inscritos y los que pretendían hacerlo, viendo que esta posibilidad cobraba visos de convertirse en realidad, han aunado esfuerzos en busca de un acuerdo en las negociaciones, y han instado a ACM a que entrara en razón y aceptara las últimas propuestas del "BMW ORACLE". Tras colaborar con ACM en la elaboración de las normas de diseño y la normativa de competición de la 33ª America's Cup, acordadas de común acuerdo, todos comenzaban a insistir en la necesidad de que hubiera competición en 2009, pero ACM ha hecho caso omiso.
A nadie se le escapa que la incertidumbre creada en los últimos meses ha jugado no solo en contra de la competición, sino también del Defender y organizador de la 33ª America's Cup. Primero fue Louis Vuitton, patrocinador durante más de tres décadas de las Challenges Series, quien abandonó el barco de esta competición, pero su camino fue seguido por muchos otros sponsors, tanto de la propia regata como del "Alinghi" (su patrocinador principal, UBS).
Sin patrocinador principal de las Challenger Series (las firmas a las que se les ha ofrecido lo han rechazado por las altas pretensiones económicas), sin patrocinador principal para el "Alinghi", y sin tener asegurados todavía los 110 millones de euros que les iba a ceder el Consorcio Valencia en caso de llegar a la decena de equipos, estaba claro que a "Alinghi" la supuesta ayuda que le brinda un Protocolo de la competición que favorece sus intereses, no le es suficiente.
LA PARADOJA: SE MANTIENE LA FECHA LÍMITE DEL 15 DE DICIEMBRE PARA ACEPTAR EQUIPOS
ACM mantiene no obstante que "la fecha límite del 15 de diciembre para la inscripción de competidores se mantiene y, por ahora, ACM, SNG y CNEV aguardan el resultado del proceso legal", que decidirá buena parte del futuro de la America's Cup, que en 2007 celebraba en Valencia una de las mejores ediciones de su historia, pero que en apenas unos meses ha entrado en una de sus fases más convulsas. Ni siquiera Valencia tiene totalmente asegurado ya mantenerse como sede, algo que se daba como uno de los únicos puntos definitivamente claros de todo el asunto.
Los peores augurios se han confirmado, y la 33ª America's Cup se queda pues totalmente en el aire. No se sabe su fecha de celebración, no se tiene claro donde será, y ante tanta duda, el camino a seguir por los equipos ya inscritos se hace realmente cuesta arriba. E inalcanzable para todos aquellos que pretendían entrar en la competición, pero aún no habían cerrado unos acuerdos de patrocinio que pueden echárseles atrás definitivamente. Especialmente si se mantiene la fecha del 15 de diciembre.
martes, 20 de noviembre de 2007
Ayre, algo de luz en el negro panorama de la 33AC
Cuando mayores son las dudas acerca de la celebración de la 33ª America's Cup en 2009, y se especula con que "Alinghi" y ACM están forzando un aplazamiento a 2010 o 2011, salta la noticia de que dos sindicatos más han sido aceptados. Se trata del "Ayre", segundo Desafío español para la 33ª America's Cup, representando finalmente al RCN Denia y con Pedro Perelló como Director General, y otro que no ha sido anunciado oficialmente, pero que desde diferentes fuentes identifican como el "Mascalzone Latino" de Vincenzo Onorato, ya presente en la pasada edición.
Tras muchos meses siendo un rumor, el sindicato español "Ayre" ya es una realidad, tras ser aceptado su Desafío de cara a la 33ª America's Cup, tal y como se hacía público el 20 de noviembre desde ACM, organizador del evento, y desde el propio equipo que dirigirá el mallorquín Pedro Perelló.
La principal novedad respecto a lo que se especuló las primeras veces que el proyecto "Ayre" salió a la palestra informativa, en la pasada Copa del Rey, es que el equipo no compteirá finalmente representando al RCN Palma como muchos daban por supuesto, sino que lo hará bajo la grímpola del RCN Denia, por la cercanía del club alicantino con Valencia, hoy por hoy sede de la 33ª America's Cup, y en un intento de que el equipo se vincule a la Comunidad Valenciana, tal y como anunciaba el propio Perelló al afirmar que "la 33 America's Cup se celebrará en Valencia y Dénia es uno de los clubes más importantes de la Comunitat Valenciana".
El acto de inscripción ha contado con la presencia del Director General de Ayre, Pedro Perelló y con el Presidente del Real Club Náutico de Dénia, Manuel González Devesa y con el Director General de America's Cup Management (ACM) Michel Hodara.
En el mismo, Perelló comentaba que "Ayre era ya una realidad, pero con la inscripción oficial nos hemos convertido en un desafiante en toda regla". Aunque no se sabe nada de su tripulación (únicamente que el argentino Guillermo Parada será el director deportivo y máximo responsable en la configuración del equipo) ni de su equipo de diseño, y que aún no se ha anunciado ningún patrocinador, desde el nuevo Desafío se habla de un presupuesto cercano a los 100 millones de euros, sin duda una cifra mareante para un equipo que aún no tiene definida su estructura interna.
EL RCN DENIA SE ESTRENA COMO CLUB DESAFIANTE DE AMERICA'S CUP
Pese a representar al RCN Denia, y que (teóricamente) el "Desafío Español" representa al conjunto de la vela española, "Ayre" pretende extender sus redes y aglutinar a un buen número de clubes españoles, tal y como se anunciaba en la rueda de prensa: "Se va a formar una asociación de clubes insignes asociados al sindicato encabezados por el Club de Mar de Mallorca, que van a estar representados en Ayre, y que trasladaran este gran proyecto a diversos puntos de la geografía española. Hay un ambicioso programa deportivo, social y cultural a desarrollar, y contaremos con los clubes náuticos más capaces y con mas iniciativa para llevarlo adelante".
No obstante, el RCN Denia es ya el club desafiante a la 33ª America's Cup. Se trata del club náutico más grande de la provincia de Alicante y uno de los que cuenta con mayor actividad en toda España. Este año ha cumplido el 40 aniversario de su fundación. Organiza anualmente regatas como la Diana de Oro, Ruta de la Sal, la Copa del Canal, Dénia Vela a 2 y solitarios e importantes regatas a nivel nacional e internacional.
En 2007 ha organizado, entre otras, la EuroCup de la clase 29er, los Campeonatos de España de las clases Platú 25 y Europe, la Dénia Vela Ligera-Campeonato Autonómico de Vela Ligera y el Campeonato Autonómico de Optimist por Equipos.
Otras grandes regatas que ha organizado a lo largo de su historia destacan entre otras el Campeonato del Mundo de Musto Skiff (2004), el Campeonato del Mundo de Team Racing (2002), el Campeonato del Mundo de ¾ Ton (1982) o el Campeonato de Europa de la clase 470 (1979).
OTRO EQUIPO INSCRITO: ¿MASCALZONE LATINO?
Con la incorporación del "Ayre", será la primera vez en la historia de la America's Cup que la competición cuente con dos equipos españoles, ya que el "Desafío Español" que tan buen papel realizó en la 32ª edición alcanzando las semifinales (la mejor clasificación española de la historia), es el "Challenger of Record" de la 33ª edición a través del controvertido Club Náutico Español de Vela. Y así seguirá siendo, a no ser que el juez Cahn dictamine la ilegalidad del CNEV como CoR, o que los crecientes rumores del aplazamiento de la competición a 2011 se lleven la Copa lejos de Valencia.
Con cinco Challengers inscritos hasta la fecha ("Desafío Español", "Shosholoza", "TeamOrigin", "United Internet Team Germany" y "Team New Zealand"), "Ayre" no será no obstante el sexto inscrito, sino el séptimo. Y es que tal y como hacía público ACM el mismo 20 de noviembre, existe otro equipo que ha formalizado ya su inscripción, si bien el organizador del evento no hacía pública su identidad dado que el nuevo Challenger ha pedido mantener la confidencialidad antes de que se lleve a cabo un anuncio.
No obstante, desde diferentes medios se da por hecho que se trata del "Mascalzone Latino" de Vincenzo Onorato, ya desafiante en la 31ª y 32ª edición, y uno de los equipos más críticos con los reglamentos de cara a la 33ª edición, pero que finalmente podría haber pasado por el aro de ACM. El desafío de "Mascalzone Latino" volverá a ser lanzado como participante por el Reale Yacht Club Canottieri Savoia de Nápoles, con el que ya estuvo en la último edición de 2007.
MÁS DESAFÍOS Y BENEFICIOS FISCALES, NUEVO ÓRDAGO DE ACM
Y no se acaba ahi la cosa, puesto que ACM anunciaba en la misma nota de prensa que "el número de Desafíos inscritos para la 33ª America's Cup podría aumentar en los próximos días, ya que hay dos equipos más que han comenzado el registro de documentos ante los organizadores del evento", sin indicarse sus identidades.
ACM cerraba su escrito añadiendo "otra noticia positiva para la organización y los equipos de la 33ª America's Cup es que el Ministerio de Economía ha confirmado que el Senado ha aprobado varias medidas financieras recogidas en el acuerdo de la ciudad sede, como beneficios fiscales y exenciones a la seguridad social".
Estos dos últimos párrafos suponen una nueva vuelta de tuerca a la polémica de las últimas semanas, en las que la celebración de la 33ª America's Cup en 2009 y en Valencia había estado más en peligro que nunca, especulándose que ACM había adoptado la decisión unilateral de aplazar la competición a 2010 o a 2011, y que en este último caso podría incluso llevársela fuera de Valencia (por las obras de ampliación del puerto), concretamente a Emiratos Árabes Unidos, lo que habría sido un escándalo ya de proporciones mayúsculas.
ACM RECHAZA LA ÚLTIMA PROPUESTA DE ACUERDO Y ROMPE LAS NEGOCIACIONES
Todas estas especulaciones vienen originadas en la ruptura de las negociaciones con el "BMW ORACLE Racing" en el contencioso legal que el equipo americano mantiene desde hace meses con "Alinghi", en torno a la legalidad del CNEV y del Protocolo de la 33ª America's Cup, y que está en estos momentos a la espera de una inmediata resolución por parte del Juez Cahn del Tribunal Superior de Justicia, que se espera que haga pública su sentencia en los próximos días, momento en el cual ya no habrá marcha atrás ni lugar a las negociaciones actuales.
Con la ruptura de las negociaciones, ACM daba una fecha límite al "BMW ORACLE Racing" para retirar su demanda, a lo que el equipo norteamericano respondió buscando un acuerdo. Mandó una carta a ACM aceptando todos los términos impuestos por "Alinghi" (incluido el CNEV como Challenger of Record, causa de su demanda), en un paso que muchos consideraron sinónimo de acuerdo definitivo.
Únicamente solicitaban cinco condiciones "menores", pero contaban a su favor con que su carta estaba firmada por tres de los cinco Challengers ya inscritos (Origin, TNZ y Shosholoza), quedando únicamente al margen el CNEV (en su calidad de Challenger of Record, lo que le obliga a alinearse con "Alinghi") y "UIT Germany" (cuyo Director General, Jochen Schuemann, proviene de "Alinghi"), que apoyaban la solicitud norteamericana y abogaban desesperadamente (uno de sus responsables habló de "correr desnudo por Valencia" si hacía falta) por un acuerdo amistoso y definitivo.
POSIBLE APLAZAMIENTO DE LA AMERICA'S CUP
No obstante ACM no respondió, y con ello se negó a cualquier tipo de acuerdo, decidiendo esperar a la resolución del Juez Cahn, que decida lo que decida tendría consecuencias nefastas para la celebración de la America's Cup en 2009.
Si da la razón a "Alinghi", "BMW ORACLE" ha anunciado que apelará e incluso podría solicitar resolver sus diferencias con el Defender en el agua. Si diese la razón a los americanos, tocaría empezar a negociar un nuevo Protocolo con otro desafiante (el CNEV quedaría definitivamente al margen como CoR, pero no como Challenger válido). En ambos casos, el procedimiento supondría un retraso en el tiempo que la competición no puede permitirse si se quiere disputar en 2009. No queda tiempo material.
La negativa de ACM a un acuerdo, además de levantar la ira de Russell Coutts (BMW ORACLE) que los tildó de "sinvergüenzas", rápidamente lanzaba las alarmas respecto a sus intenciones de mantener la 33ª America's Cup en 2009, ya que vienen insinuando desde hace tiempo la posibilidad de un aplazamiento.
El motivo parece evidente. Sin una decena de equipos inscritos, ACM no tendría derecho a los 110 millones de euros acordados con el Consorcio Valencia, imprescindibles para organizar la competición. Además, siguen sin contar con un patrocinador para las Challenger Series, tras la renuncia de Louis Vuitton (después de más de 30 años de patrocinio) y la negativa de otras empresas como Rolex o Mercedes por las altas pretensiones económicas de ACM. Y "Alinghi" también está sin patrocinador, tras la retirada de UBS, su principal sponsor durante las dos últimas ediciones. Muchos otros patrocinadores o supporters de la pasada edición también se han retirado.
En tales circunstancias, se daba por hecho que ACM lo que estaba pretendiendo era ya rechazar cualquier tipo de acuerdo y forzar un aplazamiento, que a ellos les vendría bien para buscar nuevos patrocinadores (que de otra manera no llegarían, por la falta de tiempo de aqui a 2009, o a las primeras regatas anunciadas para 2008), pero que para el resto de sindicatos inscritos o en vías de hacerlo, sería catastrófico pues pondría en peligro sus acuerdos de patrocinio con los sponsors ya "fichados" en base a una campaña de dos años y no cuatro.
EL DESENLACE, INMINENTE
Por ello, ante tanto rumor de aplazamiento, e incluso de cambio de sede, el anuncio de ACM con la incorporación de dos nuevos sindicatos, de la negociación con otros dos, y de beneficios fiscales de cara a una America's Cup en Valencia en 2009, es un nuevo giro imprevisto en una trama que está haciendo de la 33ª America's Cup una de las más rocambolescas de su historia.
¿Estará ACM dando atrás y contemplando la posibilidad de llegar a un acuerdo?. ¿O por el contrario es una nueva medida de presión para que "BMW ORACLE" se pliegue a sus exigencias sin ninguna nueva condición a cambio?. El desenlace, en próximas fechas. Y es que la decisión del Juez Cahn es inminente, y una vez llegue, el escenario de batalla de la 33ª America's Cup cambiará radicalmente. No habrá vuelta atrás.